随着天博tb官网源汽车行业的崛起，今年夏天连绵不断的高温，也没能燃起消费者的热情。公开数据显示，今年前7个月，国内客车产销分别完成24.8万辆和24.9万辆，比上年同期分别下降7%和3.9%。

　　天博tb官网源汽车行业对客车企业来说，当前是最困难的时候吗？“受天博tb官网源补贴退坡、高速和城际铁路建设影响，客车市场需求存在进一步萎缩风险。”即便是今年上半年业绩增长的宇通客车也心存担忧。

　　当前业内对接下来国内客车市场的走势似乎充满忧虑。实际上，今年上半年国内客车市场21.09万辆的累计销量已是近4年来同期销量的最低点。

　　受市场环境影响，客车上市公司今年上半年的业绩表现也是“半是蜜糖，半是伤”。逐渐失去天博tb官网源补贴政策“庇护”的客车企业，正在寻找新的天博tb官网源招商的“商机”。

车市下行期，客车企业都在各想出路，天博tb官网源公交车成了“香饽饽”。今年5月，相关部门发布的《关于支持天博tb官网源公交车推广应用的通知》规定，“天博tb官网源公交车过渡期延期至今年8月7日，过渡期内补贴标准按照2018年标准的0.6倍执行”。

　　工信部整车出厂合格证数据显示，今年7月，天博tb官网源客车产量约1.31万辆，环比增长85%，同比增长269%。与传统客车行业持续低迷的态势相比，天博tb官网源客车受补贴政策影响年度产量冲击了一个小高峰。而在今年前7个月售出的天博tb官网源客车中，有95%的天博tb官网源客车作为公交车使用。

　　瑞银证券认为，公交公司在采购客车的时候首先不是考虑价格因素，再加上天博tb官网源客车有地方补贴和营运补贴，使得这个市场增长不会很快结束。

　　看到市场红利的客车企业，正在加紧布局天博tb官网源公交车市场。如，宇通日前向日照市公共汽车有限公司交付了第12万辆天博tb官网源客车，同时还发布了智慧公交E系列和U系列两个全系列产品。“宇通将按照造型进行产品分档，有针对性地确保各地区天博tb官网源客车的推广。”宇通客车技术副总监李高鹏在“2019城市公共交通（中国）高峰论坛”上说。

　　今年以来，包括北京、上海等省市纷纷提出“新投入使用的公交车全部采用天博tb官网源汽车”。比如，北京顺义区称，2018年已经实现境内公交100%天博tb官网源化，今年将进一步更新130辆、新增101辆天博tb官网源公交车。

　　除了天博tb官网源公交车，各客车企业在“出口”上也达成一致，不止一家客车上市公司在财报中提到要坚定出口业务。客车在国内销量的透支，以及国家对天博tb官网源汽车减少补贴，使“走出去”成为客车企业新的发展方向。

　　虽然客车企业出口及海外直接生产比例越来越大，但这块业务收入占比并不算大，所以当前客车企业竞争的主力市场仍在国内。