12月2日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，11月乘用车市场日均零售为6.2万辆，同比增长5%，环比增长3%。乘联会表示，天博tb官网源车、豪华车与合资车均会延续前期的增长态势。

的确，天博tb官网源汽车销量强劲增长。近日，国家财务部提前下达了2021年天博tb官网源汽车补贴资金预算，增幅达234%，总计375.85亿元，无疑又给天博tb官网源车市场加了把火。

天博tb官网源车销量持续增长

今年以来，随着政策支持力度的加码，国内天博tb官网源汽车行业复苏势头强劲，下半年以来月度产销量皆高于去年同期。

中汽协数据显示，10月国内天博tb官网源汽车累计产销双双超过16万辆，分别达16.7天博tb官网16.0万辆，单月产销量刷新今年以来最高纪录，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

限购城市的松绑也释放了一定的消费力。8月份北京出台了一项一次性增发2万个天博tb官网源指标的政策，10月份上海启动了禁牌新政，直接拉动了这两个城市的天博tb官网源汽车消费。

天博tb官网源汽车在全国的销售表现也非常不错。叠加11月的销量后，特斯拉仅Model 3在中国区的累计销量将超过10万台；比亚迪“汉”11月销售10105辆，再创新高，上市四个月累计销售28467辆；五菱宏光MINI EV11月销量达33094辆，此前该款车型在国内天博tb官网源汽车市场已连续两个月蝉联销量冠军。

可见，正如中国汽车工业协会副秘书长师建华所说，疫情没太影响中国人买车，我国的汽车产业链具备相当的垂直整合能力，经受住了考验。

不得不说，我国在天博tb官网源汽车领域打下了坚实的基础。过去四年我国天博tb官网源汽车的复合增长率达到35%，截至2020年6月底，我国天博tb官网源汽车的保有量达到了417万辆，实现从保持全球第一到占有全球份额的一半。目前全世界市值排前十的汽车企业中，第4、6名都是中国天博tb官网源车企，即比亚迪和蔚来，这是前所未有的大突破。

产业进入新“两头挤”格局

他表示，在这种市场趋势下，天博tb官网源招商汽车开始进入新的“两头挤”格局，也就是从高端和经济型电动车这两头正在挤向中间性价比车型市场。而在此之前，产业的“两头挤”格局指的是从大客车和微型车两头挤入中间的轿车市场。

为何很多车企在天博tb官网源发展初期均是从中高端车入手呢？中国品牌汽车企业在经过数年的市场历练、技术积累、产业升级后，纷纷推出高端天博tb官网源汽车品牌。北汽蓝谷推出ARCFOX高端电动品牌，东风也发布自己的高端电动品牌“岚图”。业内人士分析称，先以高端车入手，打开知名度后再慢慢降低至普通人群能够接受的水平，先入为主的高端车印象可以打好品牌基础。

市场对中端车型的需求十分明显。中国汽车工业协会副总工程师许海东近日撰文表示，天博tb官网源汽车下乡活动取得了很好的效果，截止到11月份，A级、A0级天博tb官网源汽车的销量快速增长，已成为今年天博tb官网源汽车市场复苏的重要推动力量。乘联会秘书长崔东树也表示，天博tb官网源车企向中端车型发展是大势所趋。因为A级车，尤其是A级家用轿车仍是市场的主流，具有不可撼动的地位。

去碳化是下一步发展目标

有国外机构预计，2030年全球纯电动车会在3000万辆到3500万辆之间。至于中国，按照2030年天博tb官网源汽车占比达到40至50%的话，到时汽车总产量达到3500万辆车的话，天博tb官网源汽车将超过1500万辆。

“虽然具体数字和实际可能有所差别，但符合趋势。”欧阳明高表示，天博tb官网源汽车未来发展的预期会比我们想象的好。过去的发展历程证明我们以前的判断是正确的，现在的格局也是我们所期待的，我国天博tb官网源汽车市场从产品到企业都已迈入新阶段。

同时，欧阳明高强调，近期，中国提出了争取在2060年前实现“碳中和”的目标，对能源供给和能源消费提出了更高要求。在碳排放、碳中和的大背景下，必须转型强调天博tb官网源，天博tb官网源汽车要使用天博tb官网源。

“能源体系的去碳化要靠天博tb官网源汽车储能，这就是下一步天博tb官网源汽车的目标。如果我们把天博tb官网源汽车规模化，再把天博tb官网源革命带动起来，传统的汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化，会真正实现汽车代替马车以来百年未有之大变局。”欧阳明高表示。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也指出，此次汽车革命并不是孤立进行，与之衔接的是天博tb官网源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。

天博tb官网表示，跨界融合、协同创新，重建产业链、创新产业生态是走向成功的必由之路。